Probamos el nuevo BYD Atto 2: este SUV eléctrico es amplio, está bien equipado y tiene calidad; es una compra maestra

En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al BYD Atto 2. Se trata de un nuevo modelo con carrocería de tipo SUV que está disponible solo como un coche eléctrico y que se caracteriza porque tiene una sobresaliente relación entre calidad, precio y equipamiento.

La llegada del BYD Atto 2, además, es muy importante para consolidar a BYD en el mercado europeo.

Recordamos en este sentido que BYD es una compañía privada china que se caracteriza por su rápido crecimiento.

El BYD Atto 2 se caracteriza por tener un precio accesible.

Buena muestra de ello es que BYD vendió el primer millón de coches en 13 años, si bien a partir de entonces el crecimiento ha sido meteórico, tal y como se puede ver en la siguiente tabla:

BYD consiguió en 2024 un total de 4,27 millones de unidades, lo que supone un incremento del 41% respecto al año anterior, tal y como se puede ver a continuación... Estas cifras demuestran cómo (de rápido) está creciendo el Atto 2.

Cómo es BYD Atto 2

El BYD Atto 2 es un SUV de tamaño compacto y enfoque principalmente urbano. Puede ser, además, un coche que se convierta en el único coche familiar, si no se necesita mucho espacio o mucho maletero. O bien como segundo coche de un hogar. Por tanto, puede tener estos dos enfoques.

El BYD Atto 2 es un coche con un tamaño contenido: 4,3 metros de largo.

Siguiendo con las medidas, el nuevo BYD Atto 2 tiene 4,31 metros de largo, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,67 metros. La distancia entre ejes es de 2,62 metros y el maletero es de 400 litros.

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Con estas medidas el BYD Atto puede competir en dos segmentos. Por un lado, puede ser un SUV urbano o SUV B de tamaño grande. O bien, puede ser un SUV C de tamaño pequeño. Por tanto, podría estar entre los dos segmentos. Asimismo y a pesar de ser un SUV también podría ser compencia de modelos con carrocería de cinco puertas eléctricos y que no fueran SUV.

Por tanto, a continuación, recopilamos cuáles son los modelos eléctricos con un tamaño similar (aquí hemos incluido SUV y coches con carrocería berlina):

• Citroën ë-C4
• Citroën C3 Aircross
• DS 3 Crossback
• Fiat 600
• Hyundai Kona
• Jeep Avenger
• Kia EV3
• Kia Niro
• MG4
• MG ZS
• Omoda 5
• Opel Frontera
• Opel Mokka
• Peugeot 2008
• Renault Scénic
• Renault Mégane
• Smart 1
• Volvo EX30
• Volkswagen ID.3

Y ahora comparamos las dimensiones del BYD Atto 2 con las de sus principales rivales:

Con esta tabla, por tanto, podemos ver claramente que el BYD Atto 2 tiene un tamaño similar al del Kia EV3, Peugeot 2008 y Hyundai Kona. Todos ellos, eso sí, son bastante más bajos. También podríamos compararlo con el Citroën C3 Aircross y con el Opel Frontera.

El BYD Atto 2 carga a una potencia máxima de 65 kW.

Medidas interiores del BYD Atto 2

Llega el momento de comprobar el espacio interior del coche. Y comenzamos hablando de la batalla. El BYD Atto 2 tiene una distancia entre ejes de 2,62 metros. Es una distancia entre ejes inferior a de otros rivales, como se puede ver a continuación.

Y una vez que tenemos claro cómo es la batalla, vamos a analizar cómo es la habitabilidad. Y comenzamos con las plazas delanteras, que tienen una anchura de 143 centímetros y una altura entre la banqueta y el techo (con techo solar) de 102 centímetros. 

BYD lleva ya lanzados ocho modelos entre eléctricos puros e híbridos enchufables.

Con estas medidas, por ejemplo, queda claro que el BYD Atto 2 es más amplio delante que los SUV eléctricos de Stellantis (Opel Frontera y Citroën C3 Aircross). Y también se puede ver como es lieramente más estrecho que el Kia EV3, si bien hay un poco más de espacio para la cabeza. Con lo cual se puede decir que el BYD Atto 2 cuenta con dos muy buenas plazas delanteras.

Seguimos con las plazas traseras. Aquí vemos que cuenta con un buen espacio y que hay más que suficiente espacio para las rodillas y empeines. Siguiendo con las dimensiones dispone de 135 centímetros de anchura y y 97 centímetros de altura.

Con estas dimensiones se puede ver cómo el BYD Atto 2 es ligeramente más estrecho que el Kia EV3 (unos 4 centímetros) pero a cambio es más espacioso en altura (unos 3 centímetros más que el EV3). Por tanto, las plazas traseras también son muy buenas. 

Maletero del BYD Atto 2

En cuanto al maletero, las cifras que ofrece el BYD Atto 2 es de 400 litros. Se trata de una medida ligeramente más pequeña que la que ofrece el Kia EV3, por ejemplo. También le ganan aquí el Opel Frontera y el Citroën C3 Aircross. Por tanto, podríamos señalar que el maletero quizás es el único elemento en lo que a dimensiones se refiere que es algo más contenido.

Motor del BYD Atto 2

Siguiendo con el apartado de motor, por el momento el BYD Atto 2 solo cuenta con un motor. Se trata de un generador eléctrico que rinde una potencia de 177 CV.   

Este motor se alimenta de una batería de 45,1 kWh brutos, que admite cargas de 11 kW en corriente alterna y de 65 kW en corriente continua (este dato, quizás es el aspecto más criticable del coche si se viaja mucho). No obstante, con una parada de 37 minutos bastará para pasar del 10% al 80%.

El BYD Atto 2 parte de un precio inferior a los 30.000 euros.

En relación con la autonomía, BYD ha conseguido una autonomía según el ciclo WLTP de 312 kilómetros, una cifra que quizás pueda quedarse algo corta a la hora de realizar viajes.

El consumo homologado es de 16 kWh y durante nuestra toma de contacto con un ritmo tranquilo ha sido de entre 17 y 18 kWh. En el caso de que se viaje por autopista a velocidad más elevada el consumo rondará los 20 kWh. Por tanto, esto signifcia que estaríamos hablando de una autonomía real de entre 200 y 250 kilómetros.

Más adelante -en torno a final de año- llegará una versión con más autonomía: 420 kilómetros.

Interior del BYD Atto 2.

Equipamiento del BYD Atto 2

Respecto al nivel de equipamiento existen dos niveles: Active y Boost. 

Comenzando por el primer nivel de acabado Active incorpora de serie:

• Techo panorámico
• Cortinilla ajustable eléctricamente
• Android Auto y Apple CarPlay
• V2L (Vehicle to Load)
• Pantalla con rotación eléctrica de 10,1 pulgadas
• Bomba de calor

El segundo nivel de equipamiento conocido como Boost añade:

• Pantalla con rotación de 12,8 pulgadas
• Carga inalámbrica para el teléfono móvil de 15W
• Volante calefactable
• Asientos delanteros calefactados
• Cámara 360 grados panorámica

Precios del BYD Atto 2

Y por último, los precios. El nuevo BYD Atto tiene los siguientes precios dependiendo de los niveles de acabado:

Estos son los precios sin descuentos ni promociones. No obstante, la marca pone a la venta versiones de lanzamiento más accesibles con los acabados Active Urban Edition y Boost Urban Edition con un descuento de 1.210 euros sobre el precio señalado.

Pantalla central del BYD Atto 2.

Si analizamos estos precios con los de sus competidores, podemos señalar que el BYD Atto 2 es uno de los coches más accesibles de la categoría. Es cierto que el Citroën C3 Aircross es más barato todavía pero también hay que señalar que vienen menos equipado y con unas calidades más justas. De ahí que el BYD Atto 2 sea muy recomendable.

Conclusión

El BYD Atto 2 debe convertirse en un superventas porque es un producto redondo, una compra maestra. Presenta una muy buena habitabilidad y un maletero razonable. Es un coche cómodo, con una longitud media que le permite gran agilidad en la ciudad y espacio amplio para cuatro personas. Y a ello se suma una buena calidad de los acabados y un amplio equipamiento.

¿Aspectos a mejorar? Pues quizás el principal es que la potencia de carga en continua no es muy alta con los 65 kW. Y también señalar que para algunos usuarios una batería con una autonomía que ronda los 300 kilómetros homologados pueda parecer algo corta. 

¿Lo recomendaríamos? Sí, el BYD Atto 2 merece estar en nuestra lista de los deseos si quisiéramos un SUV eléctrico de tamaño compacto con un enfoque urbano y con posibilidad de realizar algún viaje.