Conducimos el Opel Mokka híbrido: así es esta versión con etiqueta eco, rival del Toyota Yaris Cross y Renault Captur

Hace unos meses el Opel Mokka recibió un lavado de cara. Dentro de esa actualización, una de las principales novedades es que se incluyó una versión híbrida, ya que antes solo se comercializaba con opciones de combustión y eléctricas. Asimismo, uno de los aspectos claves de este nuevo Mokka es que ya tiene la codiciada etiqueta eco de la DGT.

Para la firma alemana, este SUV del segmento B -tamaño pequeño- supone un peso importante para sus ventas, ya que el pasado año fue el segundo modelo de la marca más vendido en España, por detrás del Opel Corsa. En detalle, a cierre de 2024, se vendieron 3.852 unidades. No obstante, la nueva variante mencionada puede darle un mayor impulso a sus ventas.

El Opel Mokka, con una longitud de 4,15 metros, se encuentra en una categoría con mucha competencia. Entre sus principales rivales se encuentran algunos como el Toyota Yaris Cross, Renault Captur, Peugeot 2008, Ford Puma, Nissan Juke y/o Jeep Renegade, entre otros.

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En EL ESPAÑOL hemos tenido una primera toma de contacto con este B-SUV híbrido, concretamente por Mallorca. También hemos podido conocer cuáles son sus principales cambios respecto al anterior modelo. Lo analizamos...

Retoques estéticos

El exterior del Opel Mokka presenta algunos retoques estéticos. Si bien el SUV alemán fue el primer modelo del fabricante en introducir el Opel Vizor, ahora este elemento de diseño se ha redefinido de manera sutil.

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En él se integran la parrilla, las luces diurnas con iluminación IntelliLux LED Matrix y el nuevo logotipo de la marca, bautizado como Opel Blitz. Es importante mencionar que los grupos ópticos tienen una interpretación más actual, con tres "bloques de iluminación".

Además, una franja negra atraviesa la carrocería desde el capó hasta la parte trasera, justo por encima de las ventanas laterales. En el Opel Mokka GS, el acabado superior, destacan los revestimientos negros en la parte delantera, trasera y los pasos de rueda, mientras que una moldura negra en acabado brillante atraviesa las superficies inferiores de las puertas hasta la zaga.

Opel Mokka Hybrid.

Otra de las novedades del modelo es que elimina por completo las aplicaciones cromadas en la carrocería. Un apartado que no se ha tocado es el de las medidas, puesto que sigue manteniendo sus 4,15 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,53 metros de alto.

Interior renovado

Por dentro, el Opel Mokka también se ha actualizado. Uno de los aspectos más destacables es que ahora incorpora un nuevo volante aplanado en la parte superior e inferior, con el Opel Blitz de última generación en el centro. A su vez, ahora la consola central se incluye en plata mate, a diferencia del anterior negro brillante que se ensuciaba con mayor facilidad.

Interior del Opel Mokka Hybrid.

También se puede apreciar que esta zona se ha depurado con la eliminación de ciertos botones. Cabe destacar que los mandos como el del freno de estacionamiento eléctrico y el de los modos de conducción (en las variantes Mokka Electric y automáticas) son de nuevo diseño, provenientes del Opel Grandland. Por su parte, cualquier tejido del interior está elaborado con materiales reciclados.

Ahora con ChatGPT

En el campo de la conectividad, el Opel Mokka sobresale por tener ChatGPT. Está disponible en combinación con Connected Navigation, cuyas funciones de esta tecnología de IA generativa permiten a los pasajeros tener acceso a mucha información de diferentes temas.

Opel Mokka Hybrid.

Esto se puede visualizar en la pantalla multimedia de 10 pulgadas, cuyo manejo es fácil e intuitivo a través de los widgets (como si se tratara de un smartphone). En el caso del cuadro de mandos digital, tiene el mismo tamaño de esta última, con opciones de personalización, accesos directos o múltiples combinaciones de colores.

Por otro lado, el sistema de navegación sugiere itinerarios de forma independiente en función de los hábitos del perfil, mientras que la aplicación myOpel también tiene la capacidad de enviar fácilmente el destino y la ruta correspondiente al vehículo.

Interior del Opel Mokka Hybrid

Los teléfonos móviles se pueden cargar de forma inalámbrica, si bien se puede hacer uso de un conector USB-C ubicado en la consola central. Asimismo, las conexiones a través de Apple Carplay y Android Auto se realizan ahora sin cables. Por otra parte, la cámara de visión trasera opcional de 180 grados garantiza buena visibilidad al maniobrar (de serie en el GS).

Motor híbrido

La mecánica del Opel Mokka Hybrid incluye tecnología microhíbrida de 48 V. Esta combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros y 136 CV de potencia con otro eléctrico de 28 CV, ligado auna nueva transmisión electrificada de doble embrague con seis velocidades. Gracias a su pegatina eco de la DGT, este SUV puede circular por los núcleos urbanos sin restricciones, así como pagar solo el 50% del importe al estacionar en la calle.

Opel Mokka Hybrid.

Precios

Respecto a los precios del SUV alemán, estos arrancan en 26.850 euros con el acabado Edition, tal y como se muestra a continuación: 

En movimiento

El Opel Mokka es un coche agradable para el día a día. Con un chasis y una suspensión bien ajustados, este B-SUV garantiza una conducción estable, incluso al tomar curvas más pronunciadas. Además, cuenta con una dirección bastante precisa, aunque quizás demasiado asistida.

Uno de sus puntos fuertes es la comodidad a bordo. Esto es gracias a unos asientos que ofrecen buen soporte ergonómico, en combinación con un aislamiento acústico del habitáculo óptimo (incluso a velocidades altas). Por otro lado, las suspensiones consiguen que las irregularidades del asfalto se vuelvan casi imperceptibles.

Opel Mokka Hybrid.

Aunque no es un coche deportivo, el Opel Mokka Hybrid combina un motor de gasolina con un sistema híbrido ligero que ofrece una aceleración suave y una potencia más que suficiente para adelantamientos y subidas. De esta manera, cumple con creces en términos de rendimiento.

Si bien su sistema electrificado consigue consumos especialmente bajos en entornos de ciudad, este modelo tiene un gasto de combustible razonable en carretera, especialmente con una conducción moderada. En nuestro caso, durante un trayecto corto de 30 kilómetros ha obtenido una cifra de 5,6 l/100 km, por lo que no se aleja demasiado de los 4,8 l/100 que homologa en el ciclo combinado.