Una foto de archivo de las instalaciones del puerto de Cartagena en el Valle de Escombreras.
El puerto de Cartagena aprueba una inversión de 13,9M de euros para desdoblar el tramo final de la carretera de Escombreras
La CT-34 es la principal vía de acceso al Valle de Escombreras, el principal polo energético del puerto. Esta intervención permitirá aumentar la capacidad de tráfico rodado en este tramo.
Más información: El tráfico del puerto de Cartagena crece casi un 2% este enero: la descarga de gas natural aumenta un 268%.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) ha dado luz verde a una inversión de 13,9 millones de euros para crear un desdoblamiento en el tramo final de la CT-34: la vía principal de acceso a la dársena de Escombreras, que es el polo energético e industrial del puerto.
El tramo de carretera en el que pretende llevarse a cabo esta actuación es el único que no cuenta con dos carriles en ambos sentidos. Así, el proyecto aprobado la pasada semana por el Consejo de Administración busca mejorar la accesibilidad y la seguridad vial en una zona de alto tráfico pesado, y cuenta con un plazo de ejecución de 23 meses.
Este proyecto incluye, además de la duplicación de la calzada, la reposición de diversos servicios afectados, como conducciones de agua, electricidad y fibra óptica, así como la gestión de residuos contaminados. Cuando Puertos del Estado apruebe el plan, la Autoridad Portuaria de Cartagena podrá proceder a la licitación y contratación de las obras, que aspiran a comenzar en los próximos meses.
Por otro lado, el Consejo también ha aprobado los nuevos pliegos de condiciones particulares para el suministro de Gas Natural Licuado (GNL) y avituallamiento de combustibles convencionales a buques. Esta actualización normativa se marca el objetivo de adaptar los servicios de suministro de combustible a la creciente demanda de alternativas más sostenibles y a la normativa europea vigente.
El Consejo también ha aprobado un pliego para el avituallamiento de combustibles convencionales derivados del petróleo, biocombustibles y sintéticos que abre la puerta a un abanico de posibilidades para las navieras que buscan reducir su impacto ambiental.
Gorguel y Barlomar
En esta reunión, el presidente de la APC, Pedro Pablo Hernández, ha informado a los miembros del Consejo sobre los encuentros mantenidos con los secretarios de Estado de Transportes y Medio Ambiente, en los que se abordaron los proyectos de ampliación del puerto: El Gorguel y Barlomar.
La reunión del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena.
La terminal de Barlomar es el proyecto del Puerto de Cartagena para multiplicar por diez la capacidad de sus instalaciones, con una nueva zona de atraque para buques offshore. Respecto a ella, Hernández ha indicado que considera "una noticia positiva el apoyo expreso del Gobierno de España para su realización".
Por su parte, El Gorguel es una ampliación del puerto que consiste en la creación de otra terminal con la que la APC aspira a abrir nuevos mercados y líneas. Sin embargo, este proyecto sigue sin el visto bueno del Ejecutivo central.
El presidente de la Autoridad Portuaria recalca que "el Ministerio mantiene su postura sobre la caducidad del expediente", aunque asegura que "no hay razones medioambientales que impidan su puesta en marcha". Por esta razón, ha insistido en que seguirán "trabajando para que este proyecto se haga realidad".
