Adiós al "error" de tener sólo pantallas táctiles en los coches: esta popular marca anuncia la vuelta de los botones

Todo parece indicar que estamos ante un momento muy importante para la industria automovilística, en el que la mayoría de las marcas están abandonando la filosofía del 'todo pantalla' para el interior de sus coches, en favor de la vuelta de los botones. Algunos de estos cambios vienen obligados, en cierta manera, por las nuevas reglas del Euro NCAP; pero también por las críticas y las quejas de los usuarios.

Y si hay una marca que ha recibido críticas por su apuesta por las pantallas táctiles, esa es Volkswagen. No es sólo que todos los modelos lanzados en los últimos años por VW hayan adoptado pantallas tanto en el centro del habitáculo como en el cuadro de instrumentos, es que la marca dio un paso más allá con la adopción de controles táctiles y hápticos para funciones básicas. Y eso fue demasiado para muchos conductores, que han dejado claro su disgusto por este tipo de interfaces.

La respuesta de VW a estas críticas por fin está aquí, aunque debido a los plazos de producción, no empezaremos a notar el cambio de política hasta el año que viene; concretamente, con la versión de producción del VW ID 2all, el nuevo coche eléctrico de Volkswagen que fue presentado como 'concept car' el año pasado. Este prototipo ya mostró un elemento muy raro en los 'concept', una botonera en el salpicadero, y ahora se ha confirmado que se mantendrá para la versión de producción. Por lo tanto, debería ser parecido al interior del VW ID. EVERY1, otro 'concept car' presentado la semana pasada y que ya muestra botones en el volante y en una botonera bajo la pantalla.

El jefe de diseño de VW, Andreas Mindt, ha explicado a Autocar la motivación tras estos cambios, confirmando que a partir del ID 2all, la marca tendrá botones físicos para las funciones más importantes: el volumen, la calefacción de ambos asientos, los ventiladores y la luz de emergencia. Estos botones se encontrarán justo debajo de la pantalla táctil, para que sean fácilmente accesibles con un toque. El ID 2all será sólo el principio, y esos botones estarán en "todos los coches que hagamos a partir de ahora", en palabras de Mindt.

Hay que aclarar que, sin estos cambios, el ID 2all no hubiera recibido las cinco estrellas del Euro NCAP, ya que la luz de emergencia es uno de los controles que tendrán que ser físicos a partir de enero de 2026. Sin embargo, VW ha dado un paso más allá de lo obligatorio, haciendo físicos controles que no están requeridos como los del volumen o la calefacción. De esta manera, VW da un giro de 180 grados respecto a las últimas generaciones de modelos como el Golf, que han adoptado controles táctiles y hápticos para todas las funciones.

De hecho, Mindt es bastante crítico con las decisiones que el equipo de diseño de VW tomó en el pasado, calificándolas de "errores" y prometiendo que nunca los cometerán de nuevo. También adelanta que el volante contará con botones físicos, para que el conductor "no tenga que adivinar" la función que cumple cada uno. Mindt ha elogiado los botones como "algo real, y la gente los ama".

Hyundai El Androide Libre

Adiós a las pantallas táctiles de los coches: las marcas se han dado cuenta de que los conductores quieren botones

La frase que marca la nueva filosofía de VW para sus coches es "No es un móvil, es un coche", completamente en contra de la dirección que la industria ha tomado en los últimos años; y no es la única que ha tomado esta decisión, con Hyundai también anunciando la vuelta de los botones a bombo y platillo.

Mindt aclara que la vuelta de los botones no implica el fin de las pantallas táctiles, que continuarán siendo muy grandes; sin embargo, afirma que se trata más de una cuestión de cumplir los requerimientos legales en los diferentes mercados. En muchos países, ya es obligatorio que todos los coches nuevos tengan una cámara en la trasera que se activa al dar marcha atrás; la pantalla es necesaria para mostrar el vídeo de esta cámara, así como para otras funciones.