Maxime Flament, CTO de la 5GAA (tercero por la izquierda), durante la visita este 4 de marzo a algunas de las empresas de telecomunicaciones e industria automotriz en el MWC 2025.
Un viaje al coche autónomo del futuro desde el MWC: 'telecos' e industria automotriz, condenados a entenderse
La 5GAA ejerce desde 2016 de paraguas para la confluencia de ambos mundos. Los últimos avances de sus asociados evidencian la complejidad de la armonización de tecnologías y regulaciones en cada país, pese al avance de soluciones.
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Entre el bullicio, el ruido ensordecedor y el ir y venir constante de público del Mobile World Congress 2025, se abría paso de forma serpenteante este 4 de marzo un pequeño tour dispuesto a mostrar al mundo que la confluencia entre las telecomunicaciones y la industria automotriz está más cerca de lo que parece.
El coche conectado avanza con paso firme para convertirse en una realidad al calor de la tecnología 5G y de los punteros desarrollos que se han producido en los últimos años. Es un momento de esperanza, pero también de reconocer las dificultades existentes en cuanto a armonización de tecnologías y regulaciones en todos los países.
Así lo ha asegurado desde la 5G Automotive Association (5GAA), Maxime Flament, Chief Technology Officer de la organización en la que, desde 2016, confluyen más de 90 empresas de la industria automotriz, la tecnología y las telecomunicaciones.
Su labor está siendo desde entonces esencial para promover la conducción automatizada como pieza indispensable para una nueva movilidad en el futuro que abran paso a ciudades inteligentes más sostenibles.
Flament explicó a los medios de comunicación y analistas invitados a este periplo tan especial que "la confianza entre todas las partes" es básica para que las soluciones que están implementado, como la adopción de C-V2X, se hagan de "forma coordinada y armonizada".
Y como ejemplo, los casos de uso que ya se están desarrollando desde algunos de los más destacados socios de la 5GAA como Harman, Deutsche Telekom, Huawei, Ericcson o Qualcomm, entre otros.
Como filial de Samsung y miembro activo de la junta directiva de 5AGG, las aportaciones de HARMAN, primera parada de nuestro tour hacia el coche autónomo en el MWC, nos ayudan a comprender la complejidad de impulsar la innovación en C-V2X y la movilidad inteligente.
Harman, primera parada del 'tour' de 5GAA en MWC este 4 de marzo.
La compañía ha presentado en Fira Barcelona dos innovaciones; Ready Connect: el primer control telemático (TCU) con satélite con capacidades de comunicación y conectividad en áreas remotas y situaciones de emergencia, y Ready Aware; un sistema de "visión con capacidades más allá de la vista", que mejora la seguridad del conductor con alertas en la carretera ante situaciones de riesgo.
Siguiente parada: Deutsche Telekom, miembro de 5GAA desde los orígenes de la asociación, la compañía alemana ha ayudado a impulsar la investigación sobre servicios satelitales, dando forma a soluciones inventivas para conectividad futura.
Demostración de sus soluciones para la resiliencia de la red ante situaciones críticas en Deutsche Telekom.
El equipo de Deutsche Telekom ha destacado "la importancia de la calidad de la red móvil" para misiones críticas en aplicaciones del coche conectado, sobre todo su tecnología se enfoca en garantizar "la resiliencia de la red y la recuperación ante desastres para respaldar las emergencias, servicios y vehículos conectados en situaciones críticas".
Por su parte, el estand de Ericcson permitió a los asistentes conocer cómo su tecnología permite mantener la conexión en zonas saturadas y solventa situaciones críticas como "poder mantener en el coche una videollamada muy importante en un atasco con alta saturación", explicaron los responsables de la compañía.
Así la demostración en su expositor ha evidenciado cómo la "conectividad diferenciada" puede optimizar la telefonía móvil puede mejorar su rendimiento para diversos servicios a bordo del vehículo, incluyendo actualizaciones OTA, conducción remota, infoentretenimiento, mapas HD y recopilación de datos impulsada por IA.
Otra de las paradas que ha congregado más interés ha sido el expositor de Huawei, donde esta redacción ha podido comprobar cómo su tecnología de Internet de vehículos (IoV), da lugar a una conectividad avanzada clave para la conducción autónoma.
Demostración de la tecnología del vehículo autónomo de Huawei en el 'tour' de 5GAA en MWC.
Su demostración se ha centrado un caso real de un vehículo autónomo de entrega que opera en el campus de Dongguan de Huawei, y ha puesto de manifiesto las capacidades de monitoreo y control remoto de sus soluciones que ya están comercialmente desplegadas en más de diez países.
La presentación ha puesto el foco, además, en cómo la evolución continua de las redes móviles, con un mayor ancho de banda y una menor latencia, permiten una cobertura de conducción autónoma en toda la ciudad.
Tras nuestra visita a los expositores de los socios de 5GAA nos quedan dos aspectos claros. Primero, el rápido avance de la tecnología y la necesidad de contar con ciudades inteligentes y sostenibles facilitará irremediablemente la interconexión del mundo de la tecnología y la industria automotriz, seguramente antes de lo que pensamos. Iniciativas como 5GAA están sirviendo de acicate para ello.
Y dos: como en todos los grandes retos de esta sociedad donde la tecnología juega un papel fundamental, no se puede dejar fuera a la mitad del talento.
En un nicho de mercado crucial para la movilidad del futuro como es el coche conectado, el liderazgo femenino sigue siendo la gran asignatura pendiente. Al menos, de puertas para afuera según se ha podido constatar en el MWC. Escasa presencia de mujeres en los stands visitados y explicaciones a analistas y medios de comunicación copadas por responsables masculinos.
En cuanto a los medios de comunicación que han atendido el 'tour', el patrón repite. Una inspiradora experiencia y un trato exquisito por parte de la organización, pese a la falta de compañeras que pudieran también contar la experiencia bajo su prisma.
